Fejldiagnose og fjernelse af cylinderslid
Cylinderslidsfejlfænomen
①Der er en tydelig raslende lyd under koldstart, temperaturen stiger, og lyden svækkes eller forsvinder.
②Beholdertrykket sænkes.
③Nogle gange udsender udstødningsrøret blå røg, og blå røg kommer ud fra olieindtaget.
④ Motorens effekt falder.
⑤ Brændstofforbruget stiger.
Iført lov om cylinder og dens grund
(1) Lov om cylinderslid
Set fra cylinderens længdesnit (i retning af cylinderaksen): en uregelmæssig "kegle" eller "kegle" med en stor top og en lille bund. Den mest slidte del: når stemplet er i det øverste dødpunkt, er cylindervæggen svarende til den første stempelring og den øverste port, som stempelringen ikke kan komme i kontakt med, ingen slid, hvilket danner et "cylindertrin". I særlige tilfælde er den mest slidte del af cylinderen i midten (taljetromlen). På den samme motor er slidforholdene for forskellige cylindre forskellige. Generelt slides forvæggen på den første cylinder og bagvæggen på den sidste cylinder i en vandkølet motor mere alvorligt.
Fra cylinderens tværsnit: ujævnt slid, slid til en uregelmæssig oval. Den største sliddel af hver cylinder i omkredsretningen: generelt slides cylindervæggen nær den modsatte side af indsugningsventilen mest.
(2) Årsager til cylinderslid
Under normale omstændigheder er sliddet på cylinderen langs arbejdsfladen i stempelringens bevægelsesområde en uregelmæssig kegleform op og ned i højderetningen. Den mest slidte del er cylindervæggen svarende til den første stempelring, når stemplet er i den øverste dødpunktsposition. På den anden side slides den øvre port, hvor stempelringen ikke kommer i kontakt med cylindervæggen, næsten ikke og danner en tydelig cylinderskulder.
Årsager til store og små:
①Mekanisk slid:
Når stemplet er i det øverste dødpunkt, er sprængtrykket af højtemperaturgassen det største, hvilket får stempelringens positive tryk til cylindervæggen til at øges, friktionskraften øges også, smøreoliefilmen er ødelagt, og cylindervæggen svarende til den første stempelring slides mest alvorligt.
②Korrosionsslid:
Organiske syrer og sure oxider (opløst i vand for at danne mineralsyrer), der dannes ved forbrænding af gasblandingen. Det har en ætsende effekt på cylinderens overflade, hvilket forårsager korrosionsslid. Den øverste del af cylinderblokken kan ikke dækkes helt af smøreoliefilmen, og korrosionseffekten er mere alvorlig.
③ Slibende slid:
Støvet i luften, de mekaniske urenheder i smøreolien, slidaffaldet i motoren osv. trænger ind i cylindervæggene for at forårsage abrasivt slid. Støvet i luften suges ind i den øverste del af cylinderen, og dens kanter og hjørner er skarpe, så den øverste del af cylinderen slides mest. Årsagen til taljetromlens form: I områder med kraftige sandstorme, efter at en stor mængde støv trænger ind i cylinderen, da stemplet bevæger sig med den højeste hastighed i midten af cylinderen, er det slibende slid det mest alvorlige.
Cylinderslidfejlsdiagnosemetode
①Detekter trykket i den defekte cylinder.
②Find cylinderdiameteren og cylindriciteten.
Cylinderslid teknisk standard
De vigtigste indikatorer til måling af cylinderslidinspektionen er rundhed og cylindricitet. Efter at cylinderen er slidt, når cylindricitetsfejlen {{0}}.175-0.250mm. Cirkularitetsfejlen når 0.050~0,063 mm (alt efter hvad der er den mest slidte cylinder), cylinderen Forskellen mellem slidstørrelsen og standardstørrelsen (forskellen mellem slidstørrelsen på Santana bilcylinderen og standardstørrelsen er større end 0,08 mm, og forskellen mellem slidstørrelsen på Toyota 8A bilcylinderen og standardstørrelsen er større end 0,20 mm), som et af hovedgrundlaget for eftersyn af bilen motor.
