Ladesystemet er det primære energiopfyldningssystem for nye energikøretøjer. For disse køretøjer - især batterielektriske køretøjer - er opladningssystemets kernefunktion at sikre sikker og effektiv opladning af traktionsbatteriet. Konstruktionen af ladesystemet kræver derfor en omfattende overvejelse af faktorer såsom ladeudstyrets kapacitet og ydeevne, strømnettets bæreevne og traktionsbatteriets tolerancegrænser.
En AC-opladningsbunke er en type AC-strømforsyningsudstyr, der almindeligvis bruges til nye energikøretøjer, som vist på figuren. Typisk installeret på et fast sted, forbindes det til enten et 220V enfaset eller 380V trefaset vekselstrømsnet for at levere vekselstrøm til den indbyggede oplader (OBC).
Da AC-ladebunker har relativt lav effekt og kun leverer vekselstrøm, skal strømmen passere gennem OBC'en for at oplade køretøjets traktionsbatteri.
Den nationale standard GB/T 20234.2-2015 "Conductive Charging Connection Devices for Electric Vehicles Part 2: AC Charging Interface" specificerer kontaktarrangementet for AC-opladningsgrænsefladestik og -stik, som vist i figur 1 og 2.
De elektriske parametre og funktionsdefinitioner af AC-opladningsgrænsefladekontakterne er vist i tabellen.
Kredsløbsstrukturen af AC-ladesystemet er vist i diagrammet. I AC-strømforsyningsenheden (her refererer til AC-opladningsbunken) skifter strømstyringsenheden S1-kontakten fra 12V-siden til PWM-siden efter at have registreret CC-opladningsforbindelsens bekræftelsessignal. Når spændingen ved testpunkt 1 når 6V, lukker AC-strømforsyningsenheden kontakterne K1 og K2, tilslutter AC-strømmen og begynder at oplade det nye energikøretøj.
Den nationale standard GB/T 20234.3-2015 'Connectors for Electric Vehicle Conductive Charging Part 3: DC Charging Interface' specificerer kontaktarrangementerne for DC-opladningsgrænsefladestik og -stik, som vist i henholdsvis figur 1 og 2.
De elektriske parametre og funktionsdefinitioner for DC-opladningsgrænsefladekontakterne er vist i tabellen.
