2. Uafhængigt affjedringssystem
Det uafhængige affjedringssystem er, at hjulene på hver side er individuelt ophængt fra rammen eller under karrosseriet gennem det elastiske affjedringssystem. Dens fordele er: let vægt, som reducerer påvirkningen af kroppen og forbedrer hjulenes jordadhæsion; blødere fjedre med lille stivhed kan bruges til at forbedre bilens komfort; motorpositionen kan sænkes, og bilens tyngdepunkt kan også sænkes, hvorved bilens kørestabilitet forbedres; venstre og højre hjul hopper uafhængigt af hinanden, hvilket kan reducere kroppens hældning og vibrationer. Imidlertid har det uafhængige affjedringssystem ulemperne ved kompleks struktur, høje omkostninger og ubekvem vedligeholdelse. De fleste moderne biler bruger et uafhængigt affjedringssystem. I henhold til deres forskellige strukturelle former kan det uafhængige affjedringssystem opdeles i bærearmstype, bagarmstype, multi-link type, stearinlys type og MacPherson ophængssystem.
uafhængigt affjedringssystem
(1) MacPherson affjedringssystem
Hjulet på Macpherson affjedringssystemet er også et affjedringssystem, der glider langs kingpin, men det er ikke helt det samme som candle suspension systemet. Dens kingpin kan svinge. Macpherson affjedringssystemet er en svingarmstype og en stearinlystype. Kombination af ophængssystem. Sammenlignet med ophængssystemet med dobbelt ønskeben er fordelene ved MacPherson affjedringssystemet: kompakt struktur, små ændringer i positionsparametrene for forhjulet, når hjulet hopper, god håndteringsstabilitet og eliminering af det øvre bærearm. Arrangementet af motoren og styresystemet bringer bekvemmelighed; sammenlignet med ophængssystemet af stearinlystypen, er den laterale kraft modtaget af dens stivere blevet væsentligt forbedret. MacPherson affjedringssystemet bruges mest i forhjulsophænget på små og mellemstore biler. For eksempel er de forreste affjedringssystemer på indenlandske Audi, Santana, Xiali, Fukang og andre biler alle MacPherson uafhængige affjedringssystemer. Selvom MacPherson-affjedringen ikke er den mest tekniske affjedringsstruktur, er det stadig et holdbart uafhængigt affjedringssystem med stor vejtilpasningsevne.
