Cylinderpakningen er installeret mellem cylinderhovedet og cylinderblokken, og cylinderhovedboltene bruges til at sikre forseglingen af cylinderen for at forhindre lækage af gaskølevand og smøreolie.
Cylinderhovedpakningen skal tæt forsegle den høje temperatur og højtryksgas, der genereres i cylinderen, og kølevandet og olien med et vist tryk og flowhastighed gennem cylinderhovedpakningen og kan modstå korrosion af vand, gas og olie. Lad os tage et kig på fejldiagnosen og eliminering af ablation af motorcylinderpakning
Funktionen og strukturen af cylinderhovedpakningen
Cylinderpakningen bruges til at sikre tætningen mellem cylinderblokkens samlingsflade og cylinderhovedet for at forhindre luftlækage, vandlækage og olielækage. Det er den vigtigste pakning i biler.
Toppakningen er i direkte kontakt med højtemperatur- og højtryksgas, så den er let at fjerne under brug. Derfor skal cylinderpakningen være varmebestandig og korrosionsbestandig og have tilstrækkelig styrke, vis elasticitet og termisk ledningsevne til at sikre pålidelig tætning.
På nuværende tidspunkt er metal-asbest cylinderpakning meget udbredt. Dens struktur er en tynd metalplade dækket med asbest, og cylinderporten er lavet af en beskyttende faktor lavet af stålplade.
Asbestkerne har god varmebestandighed og en vis elasticitet, og kobberspåner eller kobbertråde blandes i asbest for at forbedre dens varmeledningsevne.
Derudover er der metalskelet asbestpuder, rene metalpuder og så videre. I de senere år er nogle udenlandske motorer begyndt at bruge varmebestandige tætningsmidler, der fuldstændig erstatter traditionelle
konventionel cylinderhovedpakning.
