Efter det komplette design af undervisningsmodellen for mekanisk tegning, skal man være opmærksom på operationen, især følgende punkter:
Undgå, at olien i træningsplatformen i bilmotoren blandes med luft. Olien i træningsplatformen i bilmotoren er ukomprimerbar. Luften er imidlertid meget komprimerbar. Luften, der er opløst i olien, når trykket er lavt, slipper ud fra olien for at frembringe bobler, hvilket danner kavitation fænomen; Ved højt tryk knuses disse bobler hurtigt under påvirkningen af trykket og komprimeres hurtigt, hvilket forårsager støj til systemet. På samme tid, når gassen pludselig komprimeres, frigøres en stor mængde varme, hvilket resulterer i lokal opvarmning, udstyrskomponenter og benzinbeskadiget, ustabilt arbejde, som nogle gange forårsager en stødsvibration. Derfor skal luft forhindres i at trænge ind i motorens træningsplatform. Specifikke forholdsregler: Den ene er at undgå rørbrud, løs samling, tætningsskader; For det andet skal du undgå forkert dumping ved tankning; Tre er returslangen indsat under olieoverfladen; Den fjerde er at undgå bilmotorens træningsplatform indløbsfilterblok for at øge olieabsorptionsmodstanden, kan ikke opløses i olieluftseparationen.
Forhindre benzin-temperaturen i træningsplatformen i bilmotoren for at være for høj, arbejdstemperaturen på olien i træningsplatformssystemet er generelt bedre i intervallet 30 ℃ ~ 80 ℃, det er nødvendigt at være opmærksom for at forhindre olien temperaturen fra at være for høj ved brug. Hvis olieniveauet i tanken ikke er nok, benzinkølerens varmeafledningsevne er dårlig, systemeffektiviteten er for lav, komponentkapaciteten er lille, strømningshastigheden er for høj, valg af olieviskositet er ikke korrekt, de vil få olietemperaturen til at stige for hurtigt. Høj viskositet øger energitabet, når olien flyder, mens lav viskositet øger lækagen, så vær opmærksom på og kontroller, om disse problemer er i brug for at forhindre overdreven olietemperatur. Derudover forlænger regelmæssig filtrering af benzin, regelmæssig inspektion af fysisk ydeevne, ikke kun for at sikre udførelsen af træningsplatformssystemet, men også for at reducere slid og korrosion af udstyrskomponenter levetiden for olie- og udstyrskomponenter.
For at sikre, at benzin er rent i træningsplatformen i en bil, skal den kalibrerede og krævede benzin og dens tilhørende erstatninger bruges korrekt for at forhindre indtrængen af snavs og urenheder i benzin. Fordi i transmissionssystemet er benzin ikke kun arbejdsmediet, men også smøremidlet, så rengøringen af olien på systemets ydelse, pålideligheden af komponenter, sikkerhed, effektivitet og levetid har stor indflydelse. Monteringsnøjagtigheden af udstyrskomponenter er ekstremt høj, hvilket er mere følsomt over for afsætning, blokering, ridser og korrosion forårsaget af snavs og urenheder i olien. Den væsentligste årsag, der får snavs og urenhed til at invadere benzin, er, at aktuatorens yderside ikke er ren. For det andet, vær ikke opmærksom på at kontrollere mængden af olie; For det tredje bruges ikke 120 mesh filter ved tankning; De anvendte containere og redskaber er uren; For det femte kan tætningsdelene med alvorlig slitage og skader ikke udskiftes i tide; Seks er inspektion reparation, varmt bøjningsrør og fælles svejsning reparation produceret af rust hudforureninger rene ikke ren; Syv er forkert olielagring og så videre. I løbet af brug af inspektion og reparation skal man være opmærksom på at løse disse problemer for at reducere og forhindre forekomsten af systemtræningssystemer i motortræningsplatformen.
