Automotive Air Suspension Test Trainer bænk

Betjeningstrin for testtræningsbænken for luftaffjedring til biler

1, forstå arbejdsprincippet for aktiv suspension: den elektroniske træningsjustering af aktiv suspensionsopbevaring har rollen som fjedertrykluft, dens"stivhed" og køretøjets højde kan justeres i henhold til køretøjets køretilstand. Støddæmperens dæmpningskraft styres af kontrolsystemet for at begrænse køretøjets rulle, det forreste hoved ved bremsning og køretøjets holdning ændres, når undertøjet sidder ved høj hastighed, fordi overfladen sikrer kørekomforten og manøvredygtigheden ved kørsel .

2, Automotive luftaffjedring test træner bænk test bænk strømstik er forbundet til strømforsyningen (220V AC, produktets interne transformer ensretter enhed til 12V DC strømforsyning);

3. Juster simuleringsenheden på det aktive suspensions analoge signalkort til følgende tilstand:

LRC-kontakt (aktiv suspension motion mode switch) -- Fjederfrakobling -- SPORT-indikatoren er slukket

Højdekontrolkontakt ---- fjeder fra --NORM-indikator er tændt

Højdekontrol ON/OFF-kontakt -- spring op og afbryd

Styresensoren - drejeskiven er i midten

Dørkontakt -- åben ---- dørlys slukket (svarende til fire lukkede døre)

Analog opladningskontakt -- tryk for at tænde (svarende til generatoren i drift)

Bremsekontakt -- fjeder af (svarende til ingen bremse)

Hastighedssignalsimulering -- juster i henhold til test

4. Tænd tændingskontakten til"ON" position,"NORM" indikatoren lyser, og tryk på den analoge opladningskontakt for at tænde. Den viser, at motoren har kørt, og den aktive affjedring kan justeres.(Tændingskontakten kan også udløses til STA, på generatorsignalet).Hvis opladningsanalogen signalet afbrydes (hvis STA ikke udløses, vend den analoge opladningskontakt på; i tilfælde af at STA udløses, skal tændingsnøglen være lukket), svarende til motorens flammeudgang, så virker det aktive affjedringssystem ikke.

5. Simuleringstest af kropshøjdejustering:

1) højdekontrolkontakt -- tryk på (svarende til kroppens højde for at justere til det høje) --HI indikatorlys -- luftpumpearbejde -- om bagluftaffjedringen til høj -- venstre front luftaffjedring til den høje -- højre forluftaffjedring til den høje -- stop.

2) Højdekontrolkontakt -- fjederafbrydelse (svarende til at prøve at justere bilens højde til lav) --NORM lys -- venstre og højre bageste luftaffjedring til lav -- venstre forreste luftaffjedring til lav -- højre front luftaffjedring til lav -- Stop

3) Højdekontrolkontakten kan være i høj eller lav - med donkraften vilkårligt løftet en luftaffjedring (svarende til højden af ​​en side af kroppen) - vent 1 minut - betjeningen af ​​automotive luftaffjedring test trænerbænken til samme niveau med de tre andre luftaffjedring (svarende til altid at opretholde samme højde på kroppen)

4) højdekontrolkontakt kan bruges i høj eller lav - donkraft reducerer frit enhver luftaffjedring (svarende til den ene side af kropshøjden) - vent et minut - luftpumpearbejde - driften af ​​luftaffjedringen stiger til niveauet for samme som de tre andre luftaffjedringshøjde (svarende til altid at opretholde en ensartet kropshøjde)

5) højdekontrolkontakt -- tryk på -- HI lys -- juster kropshøjde til høj -- juster hastighedssignal analog knap -- HI lys slukket -- NORM lys -- venstre og højre bagluftaffjedring tømt for lav -- venstre forreste luftaffjedring tømt for lavt -- højre forluftaffjedring tømt for lavt -- stop (fase) Når hastigheden er 80 km/t, sænker luftaffjedringen automatisk den høje bilkasse til det lave, og bibeholder det lave tyngdepunkt kl. høj hastighed.

6) Simulering af fjederstivhed og dæmpningskraftkontrolproces:

A. Styresensor roterer til venstre eller højre -- de venstre og forreste affjedringskontrolaktuatorer virker -- affjedringskontrolaktuatorens indikatorlamper blinker -- fjederstivhed og dæmpningskraft bliver"hård" (hårdt under styring)

B. Juster hastighedssimuleringsknappen -- venstre, højre, forreste og bagerste affjedringskontrolaktuatorer fungerer -- suspensionskontrolaktuatorers indikatorlamper blinker -- fjederstivhed og dæmpningskraft bliver"hård" (hårdt ved høj hastighed)

C. Bremsekontakt tændt -- Bremselys -- venstre, højre, for- og baghjulsophængskontrolaktuator fungerer -- suspensionskontrolaktuatorindikator blinker -- fjederstivhed og dæmpningskraft bliver"hård" (hårdt under opbremsning)

D. Juster højden på en luftaffjedring -- affjedringskontrolaktuator virker -- suspensionskontrolaktuatorindikator blinker -- fjederstivhed og dæmpningskraft bliver"hård" (hårdt når du hopper)

6, bevægelsestilstand, højdekontrol ON/OFF-kontakt, eksistensen af ​​fejlkodesimulering

1)LRC-kontakt -- tryk på --SPORT indikatorlampe -- Suspensionskontrol aktuator arbejde -- Suspension kontrol aktuator indikatorlampe blinker -- Fjederstivhed og dæmpningskraft bliver"hård" (hårdt i bevægelsestilstand)

2) Højdekontrol ON/OFF-knap -- tryk på ON -- NORM-lampen blinker (71 yards, normal yards) -- kropshøjde og fjederstivhedsdæmpningskraft er låst -- kan ikke justeres

3) Indstillingsfejl --NORM lys blinker -- kropshøjde og fjederstivhed dæmpningskraft låst -- kan ikke justeres

7. Lær det elektroniske styresystems selvdiagnosefunktion: Brug diagnosesædet til at læse fejlkoden manuelt, kryds TC- og E1-terminalerne på diagnosesædet, åbn tændingskontakten til ON-positionen og NORM-indikatorlyset PÅ panelet begynder at blinke, læs fejlkoden i henhold til blinkeloven. For detaljer om, hvordan man læser fejlkoden og indholdet af fejlkoden, se vedligeholdelsesmanualen. Fejlkoden kan også læses af Toyota specialinstrument;

8. Efter at have afsluttet træningsplatformens funktion, skal du slukke for tændingskontakten, frakoble hovedafbryderen og genskabe fejlindstillingsgrænsefladen.

Populære tags: automotive luftaffjedring test træner bænk, Kina, producenter, leverandører, teknik, OEM, ODM